El futuro de los motores de combustión

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En al actual panorama de proceso de electrificación del mercado del automóvil y de descarbonización de la industria del automóvil, vuelven a aparecer voces y análisis de peso y de autoridad que constatan que a los coches con motores diésel y gasolina aún les quedan unos años. De hecho, desde la propia Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles ACEA, consideran a los actuales y más modernos motores diésel y gasolina como una solución muy viable y como paso intermedio a la movilidad del futuro.

El ansiado objetivo de tener a nivel europeo un transporte por carretera neutro exige decisiones inteligentes, realizables y viables, además de otra serie de decisiones políticas coherentes en toda la Unión Europea, según ha manifestado recientemente ACEA.

Desde ACEA, también se ha propuesto mejorar los parámetros clave de la gasolina y el diésel, algo que permitirá un mejor control en la calidad, así como en la notable reducción de las emisiones contaminantes de un buen número de los vehículos que circulan a diario por las carreteras europeas.

De forma paralela, ACEA continúa manifestándose a favor de mantener el combustible diésel B7 en lugar de apostar más por el de tipo B10. Asimismo, esta asociación también ha visto con buenos ojos la ampliación y la disponibilidad de otro tipo de biocombustibles renovables como el denominado aceite vegetal hidrotratado (o HVO en sus siglas en inglés).

Desde ACEA también se propone reducir o detener el uso de compuestos nitrogenados en el proceso del octanaje del combustible, una solución de costes baratos o económicos pero que a la larga pueden provocar problemas de funcionamiento en los motores.

Sobre la nueva calidad de los nuevos combustibles que se empleen a corto y medio plazo, en la Directiva Europea FQD al respecto avalada por ACEA, se introduce la posibilidad de un nuevo anexo en la que el metano es una solución viable para la nueva generación de motores.

No obstante, los políticos van por otro lado y según una información del diario económico Bloomberg News, quien asegura que un documento interno de la Comisión Europea quiere que todos los vehículos fabricados a partir de 2035 sean cero emisiones.

De esta forma, dentro de catorce años se plantea la posibilidad de que en los países pertenecientes a la Unión Europea solo estará permitida la venta de automóviles eléctricos puros o de eléctricos dotados con pila de combustible de hidrógeno. Si se hiciera realidad esta nueva propuesta, el fin de los coches diésel, gasolina e incluso híbridos (todo vehículo con tecnología híbrida también emite un mínimo valor de emisiones de CO2) se adelanta al menos cinco años, ya que la anterior propuesta a nivel europeo fijaba en 2040 el fin de la comercialización de vehículos que no sean cero emisiones.