Mercedes-AMG C 63 S E-Performance

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La marca alemana lanza el motor de cuatro cilindros más potente del mundo gracias a sus 680 CV.

Mercedes-AMG emplea la tecnología de la Fórmula 1 para la carretera con su nueva super berlina C 63 S E-Performance . La firma ha recurrido a la potencia híbrida enchufable, inspirada en la cúspide del automovilismo, para obtener una enorme potencia de 671 CV de su nueva combinación de motor y motor eléctrico.

Esta enorme potencia es cortesía del motor de cuatro cilindros de producción más potente jamás construido, según Mercedes. La unidad turboalimentada de 2,0 litros montada longitudinalmente cuenta con un turbocompresor eléctrico de gases de escape como en la F1 para ofrecer 469 CV, con una batería relativamente compacta de 6,1 kWh -que pesa sólo 89 kg y está montada debajo del maletero- que alimenta un motor eléctrico en el eje trasero que proporciona 201 CV.

Aunque el sistema híbrido enchufable ha hecho que el peso del C 63 aumente hasta los 2.111 kg (2.145 kg en el caso del modelo familiar -sólo habrá dos tipos de carrocería disponibles-), el sistema de propulsión ofrece una potencia combinada de 1.020 Nm de par motor junto con sus 671 CV , que al pasar por una caja de cambios automática de nueve velocidades y combinarse con un inteligente sistema de tracción a las cuatro ruedas es suficiente para que los dos modelos C 63 S E-Performance pasen de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos . La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero puede aumentarse con un paquete opcional hasta los 280 km/h y los 270 km/h para la berlina y el familiar, respectivamente.

En declaraciones a la prensa antes de la presentación del C 63, el director general de AMG, Philipp Schiemer, dijo que con un turbo de gases de escape eléctricos y un motor eléctrico, el nuevo C 63 ofrece tiempos de respuesta más rápidos que un V8 atmosférico .

"Este era nuestro objetivo y creo que lo hemos conseguido. La incorporación del motor eléctrico ya proporciona al coche una respuesta muy rápida y una respuesta instantánea cuando se pisa el pedal, pero el turbocompresor electrificado ofrece una respuesta rápida en cualquier situación, por lo que siempre que se acelera se tiene una respuesta directa. Estamos convencidos de que esto aumenta la dinámica de conducción que se siente desde el primer momento".

Al igual que en sus coches de Fórmula 1, Mercedes afirma que la batería del C 63 se ha diseñado principalmente para desplegar y recuperar rápidamente la energía eléctrica con el fin de ayudar al rendimiento, y cuenta con refrigeración líquida de cada célula individual para ayudar a ofrecer un rendimiento constante.

No es de extrañar, por tanto, que este híbrido enchufable sólo ofrezca 156 g/km de emisiones de CO2, dada la misión de AMG cuando se trata de la capacidad dinámica del coche . Como resultado de este enfoque, la autonomía totalmente eléctrica se sitúa en ocho millas; con un cargador de a bordo de 3,7 kW, la batería tardará alrededor de una hora y 40 minutos en recargarse.