Acciones simples, resultados rápidos. Existen diferentes estrategias para mejorar la eficiencia energética de una vivienda y que probablemente ya hayas puesto en marcha. Por ejemplo, ajustar el termostato, utilizar bombillas LED, optimizar el uso de los electrodomésticos, usar enchufes inteligentes o mejorar el aislamiento térmico de ventanas y puertas. Si ya has comprobado el impacto de los consejos más tradicionales y quieres dar un paso más, apunta estas nuevas propuestas que te ayudarán a prepararte para la llegada de las altas temperaturas y no te lleves sustos en la factura.

La energía más verde y barata es la que no se consume

No consumas dos veces para lo mismo: si hace tiempo que no revisas el estado de tus ventanas, lo más probable es que el aislamiento tenga fugas y el calor se esté escapando o esté entrando. Llega el verano y podrías reducir hasta en un 30% el impacto térmico de la subida de las temperaturas únicamente revisando tus ventanas.

Además del frío y el calor, unas ventanas correctamente instaladas y mantenidas previenen de ruidos, rayos UV y mejoran la calidad del vida de los hogares. Si no sabes cómo de eficientes son tus ventanas o cuánto te costaría actualizarlas, busca a los mejores profesionales, disponibles en MutuaHome, y aprovecha las ayudas y desgravaciones fiscales vigentes actualmente.

Existen diversas ayudas públicas para mejorar el coste de la instalación como es en el caso del Plan Renove Ventanas de la Comunidad de Madrid, que ofrece subvenciones de hasta 120 euros por metro cuadrado de vidrio instalado y que está disponible hasta agosto de 2025.

Que no te pille el calor desprevenido

Quedan pocas semanas para que empecemos a disfrutar de más horas de sol con lo que eso conlleva en la temperatura de nuestras casas. ¿Sabías que por cada grado que reduces la temperatura del termostato de tus equipos, incrementas entre un 7 y un 8 % el consumo de energía y, por tanto, el importe de tu factura eléctrica. Por eso es importante que pienses bien en qué momento enciendes o apagas el aparato de aire acondicionado. Es mejor conseguir la temperatura adecuada poco a poco: cuanto más hagas trabajar a tu aparato, más consumo energético necesitarás.

Ya sabes cómo utilizar el aparato de aire acondicionado, pero ¿sabes qué aire instalar? Si necesitas un aparato nuevo, no busques solo los que de menor consumo: fíjate también en aquellos aparatos con tecnología inverter que, además de consumir menos, hacen un consumo más eficiente, pudiendo llegar a consumir un 30% menos que uno aparato tradicional. Si, además, tienes espacio exterior, evalúa alternativas con máquina exterior o incluso alimentados con paneles, con los que el ahorro se multiplica por 2.

Las administraciones públicas ofrecen diversas ayudas para fomentar este tipo de mejoras en las viviendas. Estas ayudas pueden cubrir hasta el 40% del coste de las mejoras, con un límite de 3.000 euros por vivienda. Además, los fondos europeos NextGenerationEU permiten financiar entre el 40% y el 80% de los proyectos de actualización de tu casa. Estas subvenciones brindan una oportunidad para realizar mejoras significativas sin asumir todo el coste.

Pon en valor tu valiosa vivienda

Y si además estás planteándote vender o alquilar tu vivienda, la ley obliga a obtener el certificado de eficiencia energética. Este documento evalúa el consumo energético y las emisiones de CO2 de la propiedad, proporcionando una calificación que debe ser incluida en cualquier anuncio de venta o alquiler. La falta de este certificado puede resultar en sanciones económicas, por lo que es esencial asegurarse de tenerlo en vigor.

Mejorar la eficiencia energética de tu hogar es una inversión que trae múltiples beneficios. Con las ayudas estatales disponibles, el ahorro significativo en las facturas y la obligatoriedad del certificado de eficiencia energética es el momento perfecto para considerar estas mejoras. Y con MutuaHome, tienes a tu disposición los mejores profesionales para llevar a cabo estas acciones de manera eficiente y segura: desde la instalación de ventanas eficientes hasta la implementación de sistemas de energía solar, MutuaHome te conectará con los mejores expertos para mejorar tu vivienda.

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Nuestro hogar sigue siendo nuestro templo. El lugar donde no podemos no sentir seguridad y estar cómodos. Esto es precisamente lo que marca la hoja de ruta del área de hogar de Grupo Mutua que, junto a IT, han desarrollado un proyecto que permitirá mejorar la experiencia tanto de nuestros clientes como tramitadores de cada caso. Nos da todos los detalles Laura Blanco, responsable del proyecto desde el área IT.  

¿Qué ha aportado el desarrollo de una nueva aplicación de apertura de partes de siniestros de hogar en el call center? 

Esta aplicación es uno de los proyectos más relevantes del Plan Estratégico de Hogar de 2024. Uno de los objetivos del Plan Estratégico de Mutua es alcanzar la estabilidad operativa en el área de prestaciones hogar, lo que permiturá una mayor eficiencia y una mejor calidad en nuestros productos y servicios. 

La iniciativa incluye el desarrollo de una aplicación específica para la apertura de siniestros del ramo de hogar, que simplifica la información requerida para el alta del siniestro y facilita su captura mediante el autocompletado de datos, soportado por el nuevo taller de prestaciones. Además, cuenta con un completo módulo de ayudas dinámicas para los tramitadores, proporcionando información sobre el alcance de las coberturas, causas de exclusión y operativas aplicables. 

Esta aplicación no solo simplificará la operativa de alta de siniestros para los agentes y acortará los tiempos de formación, sino que también estará disponible para que terceros colaboradores puedan apoyar en la apertura de siniestros en momentos de alta frecuencia. 

¿Cómo se ha implementado el proyecto en Mutua? 

Las áreas de Tecnología y de Negocio Mutua han trabajado conjuntamente, bajo la coordinación del Área de Transformación, para definir una solución completa que cubra las necesidades del Negocio. Esta colaboración ha sido clave para el buen resultado del proyecto, tanto de cara a los desarrollos de sistemas como en la configuración de las reglas que definen el comportamiento del taller de prestaciones. 

Después de un periodo de pruebas integradas, se ha definido un Plan de acceso gradual a la nueva aplicación. Este plan permite la monitorización y corrección de defectos tanto en los comportamientos tecnológicos como en las decisiones del negocio. Inicialmente, se abrió el acceso a un grupo reducido de agentes, incorporando progresivamente al resto hasta llegar al 100% del Call Center en un tiempo récord de dos meses. 

¿Cuántas áreas han participado en el proceso de trabajo? 

Cada fase del proyecto se aborda de forma diferente. En la etapa de desarrollo se trabaja principalmente con las áreas transversales de Sistemas, para asegurarnos que las soluciones cumplen con todos los criterios de calidad definidos Ciberseguridad, Arquitectura, UX, Operaciones y Monitorización, QA e Ingeniería. 

En la etapa de definición e implantación, adicional a los equipos de desarrollo IT CORE prestaciones Multirriesgo hogar y Centro de Competencia PEGA (taller de prestaciones) se trabaja de la mano con las áreas de Negocio prestaciones enfocado al back office y el Call Center que es área que más beneficio va a obtener de esta aplicación. 

¿Cuál es la evolución del proyecto? ¿Qué se espera los próximos años? 

La transcripción de llamadas y la inteligencia artificial generativa impactarán positivamente en este proyecto, reduciendo los tiempos de apertura de forma significativa, y los posibles errores con un asistente virtual que acompañará al tramitador durante todo el proceso. De igual forma, será posible la auditoría de todas las llamadas de apertura y con ello la mejora continua de la formación y la depuración de incidencias. 

¿Desde el punto de vista del área de Tecnología, cuáles son los retos que plantea el área en el medio plazo? 

Uno de los principales retos es consolidar el Taller de Prestaciones como motor de decisiones de los procesos de Prestaciones hogar. Esto permitirá un mayor grado de independencia al área de Negocio en la gestión de la prestación mediante la parametrización de comportamientos. 

Otro de los objetivos es dotar al área de una plataforma más elástica y escalable basada en una arquitectura de microservicios y frontales Angular. Todo ello en un escenario de contención y optimización de costes. 

En Mutua estamos inmersos en un proceso de renovación tecnológica con el único objetivo de ser capaces de ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes. Con este propósito nació hace algunos años, a través de nuestro programa de intraemprendimiento, EME, el chatbot de Mutua, que ya es considerado un asistente virtual pionero dentro del sector seguros.

En sus inicios se centraba en la resolución de dudas y consultas a través de la web y la App de Mutua, aunque su evolución ha sido imparable: EME ha ampliado su presencia y desde hace algunos años está disponible a través de WhatsApp en el 915555555, también es capaz de gestionar de manera personalizada preguntas a través de la identificación de cliente, así como ser un apoyo en las gestiones que necesite el mutualista.

Esto significa que a lo largo de los años hemos pasado de poder responder a preguntas como “¿qué ventajas tengo con mi tarjeta SOY ORO?” a ser capaces de contestar a preguntas personalizadas como el número de póliza o seguimiento de un parte e, incluso, gestiones transaccionales como dar de alta un parte de auto o solicitar una grúa.

Además, desde el lanzamiento de la nueva app MutuaMás, EME ayuda a los usuarios de la app, sean clientes o no de Mutua, con toda la información de los servicios de movilidad, como el uso de parquímetros, la cita para pasar la ITV, o la adquisición de dispositivos Vía-T, entre otros.

12 millones de consultas atendidas en 2024.

La potencia de nuestro asistente ha crecido mucho desde su lanzamiento en 2017. Comenzó con la capacidad de responder a 600 preguntas entendiendo hasta 12.000 maneras de formularlas. Ahora mismo estas capacidades se han disparado hasta poder ofrecer no solo flujo de consulta sino también de transaccionalidad y, sobre todo, poder personalizar los mensajes y dar soluciones ad hoc a cada consulta de usuario.

Esto ha permitido que EME haya conseguido responder a más de 12 millones de consultas durante 2024 con una eficacia de respuesta de más del 92%. De estas consultas, más de 220.000 son personalizadas y de gestión.

El futuro de EME.

El equipo que trabaja y “doma” a EME cada día ha puesto el foco en seguir siendo eficientes. “Nuestro objetivo es que a través de las herramientas de feedback como las encuestas de satisfacción de canal y voz de cliente, podamos seguir mejorando y añadiendo contenidos a EME para poder ofrecer a los clientes aquello que nos piden” comentan desde el equipo de Transformación y Proyectos Comerciales.

EME continúa además con exploración en nuevas tecnologías, como la IA generativa y así seguir adaptándose tanto al lenguaje como a las necesidades del cliente de manera rápida.

Las pantallas táctiles de los coches, con la cantidad de funciones y aplicaciones que ofrecen, son muy útiles, pero generan cierta controversia debido a las distracciones que producen y que pueden repercutir en un aumento de los accidentes de tráfico.

Como alternativa, un grupo de investigadores de la Universidad de Cambridge está desarrollando una pantalla de realidad aumentada basada en los sensores LiDAR que podría cambiar la forma en la que interactuamos con los vehículos. Este sistema de sensores utiliza en agricultura, arqueología y geografía, pero también se está probando en vehículos autónomos para la detección de obstáculos, emitiendo pulsos de luz láser para mapear los alrededores del vehículo con precisión milimétrica.

La solución que proponen los investigadores se basa en el envío de un pulso láser para medir la distancia entre el vehículo y un objeto, que calcula utilizando la luz reflejada por los esos objetos. Los sensores LiDAR pueden recopilar hasta 400.000 puntos de datos, que se procesan en tiempo real para generar un holograma 3D que se superpone al campo de visión del conductor. Así, se puede ver al mismo tiempo la información de los obstáculos en la carretera sin tener que desviar la mirada ni perder la concentración.

El concepto es similar a las gafas de realidad aumentada, que permiten a los usuarios ver su entorno sin ninguna obstrucción física mientras superponen proyecciones digitales como traducciones de voz, flechas de asistencia direccional y más. En este caso, el conductor podrá ver los datos de navegación, recibir alertas de seguridad o visualizar el entorno de forma no intrusiva.

Aunque la tecnología aún no se ha probado en un coche, las primeras pruebas, basadas en datos recogidos en una concurrida calle del centro de Londres, demostraron que las imágenes holográficas de ultra alta definición aparecen en el campo de visión del conductor según su posición real, creando una realidad aumentada. Esto podría ser especialmente útil cuando objetos como las señales de tráfico están ocultos por árboles grandes o camiones, por ejemplo, lo que permite al conductor ver “a través” de los objetos para alertar de posibles peligros sin distraerle. 

Las pantallas holográficas en 3D tienen el potencial de aumentar la seguridad en la carretera, pero existen dudas sobre su viabilidad inmediata debido a las dificultades técnicas y el tiempo de desarrollo. La investigación y la cooperación entre especialistas son esenciales para hacer realidad esta idea y garantizar que tenga éxito en la reducción de los accidentes de tráfico.

A partir del 1 de enero de 2025, la estrategia medioambiental “Madrid 360” tenía previsto prohibir la circulación de todos los vehículos sin etiqueta ambiental por la ciudad. Sin embargo, el pasado 12 de diciembre de 2024 el Ayuntamiento ha anunciado que los vehículos sin distintivo ambiental empadronados en Madrid podrán seguir circulando sin sanción durante todo el año 2025. Durante este periodo, aunque no habrá sanción, sí se enviará una notificación de carácter informativo.

Para los vehículos sin distintivo ambiental no empadronados en Madrid sí se mantienen las restricciones: a partir del 1 de enero de 2025 no podrán circular por la ciudad.

A las excepciones que ya estaban contempladas (sí podrán circular los vehículos para el traslado de personas con movilidad reducida, los históricos y los de emergencias) se añaden tres nuevas excepciones:

- Para el traslado de personas a centros hospitalarios.

- Podrán circular los autónomos (o sociedades unipersonales) de 59 años (cumplidos en 2025) en adelante para los que, al menos, el 50% de su flota se componga por vehículos A de más de 3,5 toneladas.

- Se permitirá el acceso temporal a las personas que hayan comprado un vehículo nuevo de bajas emisiones pero que, por cuestiones de fabricación, no lo hayan recibido todavía.

En paralelo a estas novedades sobre la ordenanza, sigue pendiente el recurso a la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) que, el pasado mes de septiembre, anulaba las ZBE de la capital. El Supremo dispone de hasta 9 meses para pronunciarse sobre si admite o no el recurso presentado por el Ayuntamiento, que ya está elaborando una nueva ordenanza de Movilidad Sostenible.

Si tu coche no tiene etiqueta medioambiental, en Mutua te ayudamos. Hemos creado Mutua Solución Madrid 360: un servicio global de ayuda a los mutualistas que incluye asesoramiento personalizado y diferentes alternativas de movilidad para los asegurados que necesiten sustituir su vehículo sin etiqueta medioambiental. Este servicio incluye información y asesoramiento personalizado de expertos profesionales para resolver todas las consultas sobre la normativa de circulación. Para aquellos que finalmente decidan sustituir su vehículo, el servicio ofrece gestoría gratuita para realizar los trámites de cambio de vehículo, descuentos exclusivos para la compra de vehículos de ocasión, servicio de renting y servicio de alquiler de coche, además de facilitar alternativas a la movilidad a través de Cabify, taxi y Voltio, nuestro carsharing eléctrico.

Esta actualización en las limitaciones no afecta a las otras dos grandes áreas restringidas en la ciudad: en la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) – Plaza Elíptica, los vehículos sin etiqueta no pueden circular ni aparcar en la zona delimitada, excepto residentes y trabajadores del área hasta el 01 de enero de 2025. En la ZBEDEP – Distrito Centro, además de esa restricción a los vehículos sin etiqueta, aquellos con etiquetas B y C solo pueden acceder si estacionan en aparcamientos públicos o privados.

En definitiva, ese es el objetivo final del plan, que va en paralelo a la renovación del parque móvil y a la prohibición por parte de la UE de los motores de combustión a partir de 2035. Los fabricantes también se han marcado objetivos para descartar ese tipo de mecánica en sus nuevos modelos.

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A través de las aplicaciones móviles, los conductores de vehículos eléctricos pueden localizar estaciones de carga, gestionar la recarga y efectuar pagos de forma sencilla. Sin embargo, el ecosistema de estas apps aún es diverso y, en ocasiones, fragmentado, lo que plantea tanto ventajas como desafíos para los usuarios.

Existen tres tipos principales de aplicaciones móviles relacionadas con la recarga de vehículos eléctricos.

El primer grupo son las apps que permiten localizar estaciones de carga, como Electromaps, PlugShare y ChargeMap. Estas aplicaciones permiten a los usuarios encontrar puntos de carga tanto en la red pública como en la privada, ofreciendo detalles como el tipo de conector disponible, la velocidad de carga y si la estación está ocupada en ese momento. Información que puede resultar útil para planificar viajes o cargar el vehículo en zonas específicas.

El segundo tipo de apps incluye a las que, además de localizar estaciones, permiten gestionar la recarga y realizar el pago. Las comercializadoras de electricidad han creado sus propias aplicaciones para reflejar las estaciones de su red y, a través de ellas, los usuarios pueden iniciar y detener la carga, pagar digitalmente, etc. Para evitar esta fragmentación que haría que el usuario tuviera que descargarse una app para cada red, existen plataformas como Electromaps que, además de localizar estaciones de carga, permiten gestionar la recarga y el pago en varias redes, aunque no en todas.

El tercer tipo de aplicaciones, menos comunes, son las que ofrecen una gestión integral de la recarga tanto pública como privada. Tesla, por ejemplo, tiene una app que permite no solo localizar y pagar en sus estaciones de Superchargers, sino también gestionar la carga en casa si el usuario cuenta con un cargador de Tesla instalado. Estas soluciones integrales simplifican la experiencia de los conductores, aunque siguen siendo exclusivas de determinadas marcas. Además, hay herramientas como el Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad de la DGT, que pueden implementarse en navegadores y aplicaciones ya existentes para facilitar el acceso de los usuarios a las estaciones de carga.

Por otra parte, la información relevante sobre los vehículos eléctricos se está implementando ya en aplicaciones que ya existen, como Google Maps. Desde la versión integrada en el coche, esta app está incorporando información que puede ser de ayuda para los conductores. Primero, porque, al buscar un destino, la app estima con qué carga de batería llegará el vehículo al término del desplazamiento. Y también porque, como muchas de las aplicaciones antes mencionadas, permite planificar paradas en la ruta al destino marcando las estaciones de carga, pudiendo seleccionarla según el tipo de cargador, red de pago, velocidad de carga… Al seleccionar una estación de carga, Maps indica el tiempo de carga mínimo recomendado, lo que sirve de ayuda en la planificación del viaje.

Recargar un coche eléctrico en las ciudades españolas está volviéndose cada vez más sencillo, especialmente en grandes áreas metropolitanas, en las que va aumentando el número de puntos de recarga públicos disponibles. No obstante, la cobertura en autovías y carreteras secundarias es más limitada, lo que puede complicar los trayectos largos, obligando a planificar con antelación las paradas de carga. Además, la velocidad de carga en algunas estaciones interurbanas sigue siendo más baja que en las ciudades, con cargadores de 22 kW en lugar de los más rápidos de 50 kW o más.

Si tienes un vehículo eléctrico, recuerda que EcoMutua es la solución de Mutua Madrileña en la que encontrarás asesoramiento y una gama de seguros específicamente diseñados para vehículos eléctricos e híbridos.

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Mutua Madrileña no se hace responsable del producto objeto de la presente entrada ni de las consecuencias de cualquier acción realizada en base a la información proporcionada. Esta información, obtenida de fuentes públicas, no supone, en absoluto, una recomendación de compra ni garantiza la calidad, disponibilidad y/o accesibilidad de los productos indicados.

Los viajes largos al volante y los irritantes atascos suelen provocarnos cansancio, agotamiento, estrés. Pero los sistemas de conducción avanzados están logrando que conducir sea cada vez más cómodo, agradable y sencillo. Ya se puede incluso recorrer Europa de norte a sur sin tocar el volante. ¿Cómo es posible esto? Gracias a la tecnología de conducción autónoma que ha avanzado significativamente en los últimos años y ofrece distintos niveles de autonomía, desde el nivel 0 (sin automatización) hasta el nivel 5 (automatización total). En el caso que vamos a tratar, hablamos del nivel 2. Y ha sido la casa Ford, con su tecnología BlueCruise de conducción autónoma, la que acaba de recibir la aprobación de la Comisión Europea para su uso en 15 países europeos.

Pero ¿qué pueden hacer en general los coches autónomos de nivel 2?

Un nivel 2 significa que la autonomía del vehículo es parcial; es decir, el coche puede ayudar con tareas de conducción específicas, pero aún requiere la supervisión constante del conductor. Por ejemplo: este sistema ajusta automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia segura con el vehículo que va delante. De forma autónoma, el vehículo puede acelerar, desacelerar y detenerse por completo sin la intervención del conductor o, a través del Asistente de mantenimiento de carril, puede ayudar al conductor a permanecer dentro del espacio delimitado y realizar movimientos suaves de dirección para evitar salidas involuntarias del carril. Los automóviles de nivel 2 a menudo vienen equipados con asistencia de estacionamiento automático, que ayuda con el estacionamiento en paralelo o perpendicular al proporcionar control de dirección mientras el conductor controla el acelerador y los frenos. También suele tener la función de Asistente para atascos, permitiendo que el vehículo mantenga una velocidad determinada y siga al vehículo que va delante en tráfico lento.

El primer sistema avanzado de asistencia al conductor en ofrecer una verdadera conducción manos libres a velocidades de autopista en Europa fue BlueCruise, de Ford, que en 2023 obtuvo la aprobación de la Comisión Europea para su uso en 15 países europeos, con acceso a más de 133.000 kilómetros de autopistas designadas, llamadas Zonas Azules. El avanzado sistema de asistencia al conductor de nivel 2 permite conducir con las manos fuera del volante siempre que siga prestando atención visual a la carretera.  

Las Zonas Azules son ciertas autopistas que permiten el uso de BlueCruise durante los viajes. Para ello, los modelos Ford que cumplen con los requisitos tienen una cámara frontal diseñada para reconocer la carretera por la que se circula, de modo que si es una vía adecuada, el vehículo notifica al conductor la posibilidad de activar la tecnología de manos libres. El sistema controla la dirección, la aceleración, el frenado, el posicionamiento en el carril y las distancias de seguridad con el vehículo que va delante monitoreando las marcas viales, las señales de velocidad y las condiciones cambiantes del tráfico, desde velocidades de autopista hasta una parada completa en atascos.

Este desarrollo de Ford no es el único paso que se ha dado en la conducción autónoma: otras empresas automovilísticas también han desarrollado o están en proceso de lanzar tecnologías de conducción autónoma de Nivel 2 o superior.

El sistema Drive Pilot de Mercedes-Benz actúa como Nivel 3 en determinadas condiciones: esto significa que el conductor puede quitar las manos del volante y el sistema asume la responsabilidad total en situaciones específicas, como el tráfico lento en autopistas. Sin embargo, fuera de estas condiciones, opera como Nivel 2, es decir, el conductor debe estar listo para tomar el control del vehículo. Audi también ha explorado la tecnología de Nivel 3 con su sistema Traffic Jam Pilot, aunque su implementación está siendo limitada por las restricciones regulatorias. En Nivel 2, el Adaptative Cruise Assist de Audi combina el control de crucero adaptativo con asistencia en la dirección para mantener el vehículo centrado en su carril y a una velocidad segura. Por su parte, el Sensing Elite de Honda puede operar entre los niveles 2 y 3, según el entorno y la velocidad: en tráfico lento, puede permitir que el conductor retire las manos del volante, aunque sigue siendo necesario estar preparado para retomar el control.

Dentro del Nivel 2 de autonomía, el sistema Super Cruise de General Motors se considera uno de los más avanzados, permitiendo la conducción en modo “manos libres” en ciertas carreteras pre-mapeadas. Este sistema utiliza cámaras, sensores y datos de GPS para mantener el vehículo en su carril y a una distancia segura respecto a los demás vehículos, pero sigue requiriendo la intervención del conductor. Por su parte, sistemas como el Autopilot de Tesla o el Pilot Assist de Volvo pueden manejar la dirección, aceleración y frenado en muchas situaciones, como en autopistas, pero requieren que el conductor mantenga las manos en el volante y esté atento al entorno.

Y, centrados en autopistas o vías rápidas, los sistemas Nivel 2 de otros fabricantes como BMW (Driving Assistant Professional), Hyundai/Kia (Highway Driving Assist), Nissan (ProPilot Assist) o Toyota (Advanced Drive) incluyen funciones como el control de crucero adaptativo, asistencia para el mantenimiento del vehículo en el carril o el control de tráfico cruzado. Tecnologías diseñadas para reducir la fatiga del conductor en largos viajes por autopista, cuyo futuro resulta muy prometedor.

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El carsharing o servicio de vehículo compartido está muy asentado entre los conductores urbanos españoles y no para de crecer. En 2023 aumentó un 10% y desde la pandemia de la Covid-19 en 2020, el incremento ha sido del 22,4%. Estas cifras las arroja el I Barómetro del Carsharing, presentado el pasado mes de mayo. Se trata de un estudio elaborado por la consultora PONS Mobility para AVCE (Asociación de Vehículos Compartidos de España) de la que Voltio, el servicio de carsharing del Grupo Mutua, es empresa asociada.

En 2023, la cifra de vehículos dedicados al carsharing ascendía a 3.902, de los que el 65% son eléctricos, el 21% híbridos enchufables (PHEV) y solo el 14% corresponde a coches de combustión, diésel o gasolina.

Existen dos modalidades de carsharing según el lugar donde se encuentran estacionados y disponibles los automóviles. En primer lugar y con un 82,6% del total está el tipo “free floating”, que es el alquiler de vehículo por minutos sin base fija, es decir, disponibles en la calle. Cada compañía dispone de aplicaciones móviles para localizar el coche más cercano y contratar el servicio. Una vez terminado el trayecto, se debe aparcar correctamente y finalizar el uso a través de la misma App. Con 500 vehículos eléctricos en Madrid, esta es la modalidad a la que pertenece Voltio, aunque también hay acuerdos con parkings públicos, en Goya y Recoletos, para iniciar y finalizar el recorrido sin tener que buscar aparcamiento en superficie.

“Station based” es el otro tipo de carsharing disponible. Supone un 17,4% del total y se diferencia del anterior en que los vehículos se recogen y entregan en plazas de aparcamiento designadas.

El mismo estudio de PONS Mobility describe el perfil de conductor más afín a este tipo de servicio. En concreto, un 45% de usuarios tiene entre 20 y 40 años y un 33% está entre los 41 y los 55. En cuanto a la frecuencia de contratación del servicio, el 34,5% se podría considerar un uso esporádico, de una a cuatro veces al mes, mientras que el 19,2% lo contrata entre cuatro y ocho veces al mes. Existen otros datos que hacen referencia al nivel socioeconómico de los usuarios y que desvelan un mayor porcentaje de clientes con rentas medias y altas en Madrid.

El motivo de los desplazamientos también es objeto de estudio, siendo el 41,5% por ocio y el 33% por razones laborales, profesionales, académicas u otras necesidades.

Y entre las virtudes que destacan los 4.585 conductores encuestados están la comodidad (60%), la facilidad de aparcamiento (47%) y el precio (34%). Prácticamente por unanimidad, el 97%, se considera que el carsharing puede favorecer la movilidad urbana. De hecho, esta forma de desplazamiento está cambiando los hábitos de algunos conductores. Y es que el 75% de los encuestados dispone de coche particular además de hacer uso del servicio de vehículos compartidos. De ese grupo, el 19% ya se ha desprendido de su coche o está planteándose hacerlo en breve. También, el 69% combina el uso del carsharing con el transporte público colectivo en desplazamientos urbanos.

Imagina la casa de tus sueños. Su estilo, sus curvas, sus detalles, su luz. Descríbela en una oración y presiona 'enter' en el cuadro de texto. Ahora observa cómo tu idea cobra vida en la pantalla. Aunque en términos técnicos esa imagen no existe, resultará más tangible de lo que jamás habrías imaginado.

Así funciona la inteligencia artificial (IA), la tecnología que ha sacudido diversos aspectos de nuestra vida y sociedad. Un proceso con un potencial inimaginable en el mundo del lenguaje, el arte e incluso el diseño. A través de complejos algoritmos de aprendizaje automático, la IA tiene la capacidad de traducir comandos de texto en imágenes vívidas y muy detalladas. La constatación de que, si puedes imaginarlo, puedes materializarlo.

Y, para hacerlo realidad, si estás pensando en reformar tu casa, en MutuaHome puedes encontrar el servicio que necesitas. Descubre los proyectos de interiorismo aquí.  

En los últimos años, la integración de la IA en los sistemas de automatización del hogar ha transformado nuestras casas en los hogares inteligentes del futuro. La IA no solo puede hacer que sean más eficientes, seguros y personalizados, sino que también se está convirtiendo en una parte esencial de nuestro día a día. Por eso, a continuación, te damos unas ideas sobre cómo convertir tu casa en el hogar inteligente de tus sueños.

Y es que estas tecnologías avanzadas mejoran la comodidad, la seguridad y la eficiencia de nuestros espacios vitales. Generalmente, esta automatización implica la conexión y el control de varios dispositivos y sistemas dentro del hogar como la iluminación, los termostatos, las cámaras de seguridad, los electrodomésticos y los sistemas de entretenimiento. La IA ha elevado este concepto para generar hogares no solo inteligentes, sino también intuitivos, seguros, personalizados y respetuosos con el medio ambiente. Tecnologías que están mejorando nuestra calidad de vida y revolucionando la forma en que vivimos y nuestro concepto de hogar.

Un dispositivo inteligente para el hogar es aquel que se controla a través de la voz o de una aplicación. Algunos de los más populares son Alexa de Amazon, Siri de Apple o el Google Assistant. Estos también tienen la capacidad de conectarse con otros dispositivos inteligentes en el hogar, permitiéndoles funcionar y coordinarse sin necesidad de una intervención personal.

Su fácil manejo aporta un nivel de simplicidad y comodidad al hogar que probablemente no éramos conscientes de la falta que nos hacía. Que la luz o la plancha se haya quedado encendida puede dejar de ser un problema si tenemos enchufes inteligentes. Pero esto solo es un ejemplo, te contamos cuáles son las últimas tendencias en IA para el hogar.

Mayor interconectividad: la IA facilita una mayor conexión entre dispositivos en el hogar, permitiendo la comunicación entre electrodomésticos y sistemas para una experiencia más fluida.

Robótica con IA: los robots equipados con inteligencia artificial ya son compañeros habituales en hogares inteligentes. Realizan tareas de limpieza, cocina o mantenimiento e, incluso, hacen compañía a personas mayores de manera autónoma.

Sostenibilidad: la IA juega un papel clave en la sostenibilidad del hogar inteligente, optimizando el consumo de energía, fomentando el uso de fuentes renovables y contribuyendo a la conservación del agua y la gestión de residuos.

Realidad virtual (VR) y aumentada (AR): las experiencias de VR y AR impulsadas por IA pueden transformar nuestra interacción con el hogar, haciendo comunes las visitas virtuales o las simulaciones de diseño de interiores.

© Imágenes: Decotherapy.

Mutua Madrileña no se hace responsable del producto objeto de la presente entrada ni de las consecuencias de cualquier acción realizada en base a la información proporcionada. Esta información, obtenida de fuentes públicas, no supone, en absoluto, una recomendación de compra ni garantiza la calidad, disponibilidad y/o accesibilidad de los productos indicados.

A medida que la Inteligencia Artificial Generativa avanza, las prestaciones para los usuarios se vuelven más sofisticadas y completas. Cada semana, más de cien millones de personas utilizan ChatGPT. Con la llegada del nuevo modelo de OpenAI, GPT-4o, sus capacidades en texto, voz y visión, así como sus capacidades lingüísticas (ya admite más de 50 idiomas), han mejorado notablemente en calidad y velocidad. GPT-4o no solo comprende y analiza imágenes compartidas, sino que pronto permitirá conversaciones de voz más naturales en tiempo real y la capacidad de interactuar mediante video en tiempo real.

Analizar datos, crear gráficos, comentar fotos, subir archivos para recibir ayuda en la redacción y resumen de textos, mejorar la memoria a largo plazo... Estas son solo algunas de las nuevas funciones de GPT-4o. Para aprovechar todas estas capacidades, sería ideal disponer de un dispositivo ligero y cómodo, como unas gafas, que integre GPT-4o, evitando así tener que sostener un smartphone mientras vemos todo lo que tenemos delante.

En el mercado ya se comercializan modelos de IA como las gafas de realidad mixta Apple Vision Pro, que ofrecen una experiencia inmersiva y avanzada. Sin embargo, también existen otros modelos que tienen un formato menos “futurista” y más parecido a las gafas convencionales y que permiten la integración de asistentes virtuales como Alexa, Google Assistant y el asistente de Facebook en ellas, haciéndolas más cómodas y pudiendo tener las manos libres. Esta integración facilita tareas como responder mensajes, realizar llamadas y controlar dispositivos domésticos inteligentes. Entre los nuevos modelos de gafas inteligentes destacan:

Ray-Ban Stories

Desarrolladas en colaboración con Meta, estas gafas combinan el estilo clásico de Ray-Ban con tecnología avanzada para ofrecer funcionalidades inteligentes. Aunque no utilizan explícitamente GPT-4o, son un ejemplo de cómo las gafas convencionales pueden integrar tecnología de IA. Son capaces de hacer fotos y grabar videos con comandos de voz, además de incorporar altavoces y micrófonos para llamadas telefónicas y reproducción de música. También integran el asistente de voz de Facebook para realizar diversas funciones mediante comandos de voz.

Frame

Desarrolladas por Brillant Labs, una empresa fundada por Bobak Tavangar, extrabajador de Apple. Se definen como las primeras del mundo con un asistente de inteligencia artificial (IA) multimodal integrado.  El innovador producto permite crear superposiciones visuales en el entorno y ver texto flotando. Para conseguirlo, se debe conectar a los datos móviles o al WiFi a través de un smartphone. De este modo, Frame evita que bajemos la cabeza para estar pendientes a la pantalla del móvil y que estemos pendientes a lo que pasa a nuestro alrededor. Sin embargo, y a diferencia de las Meta Ray-Ban, no permite grabar un vídeo o capturar una foto y compartirlo en redes sociales. Sin embargo, disponen de IA para informar a los usuarios sobre lo que sucede en su entorno.

Google Glass Enterprise Edition 2

Fabricadas por Google, están diseñadas para aplicaciones empresariales y profesionales con pantalla de visualización de información en el campo de visión, cámaras para captura de fotos y videos y conectividad Wi-Fi y Bluetooth.

Snap Spectacles 3

Fabricadas por Snap Inc. (Snapchat), estas gafas son de diseño ligero y estilizado. Capturan fotos y videos en 3D con dos cámaras HD y se integran con Snapchat para aplicar efectos AR y compartir contenido.

Bose Frames

Fabricadas por Bose, estas gafas cuentan con audio inmersivo gracias a altavoces integrados en las patillas. Ofrecen protección UV para los ojos, conectividad Bluetooth para llamadas y música, y controles táctiles en las patillas.

Vuzix Blade

Fabricadas por Vuzix, estas gafas tienen una pantalla de visualización transparente con información superpuesta, una cámara integrada para fotos y videos, conectividad Bluetooth y Wi-Fi, y un asistente de voz Alexa integrado.

North Discontinued Focals

Fabricadas por North (adquirido por Google), estas gafas se diseñan de forma personalizada para cada usuario. Tienen visualización de notificaciones, navegación y más en una pantalla holográfica, con control mediante un anillo llamado “Loop”.