Esta noticia no es sino otro ejemplo del interés creciente de las empresas tecnológicas por el mercado de la automoción. En el caso de Apple, Google y Xiaomi, parece que la aventura será en solitario. Teniendo en cuenta que producir un coche eléctrico actual tiene más que ver con la electrónica y la inteligencia artificial que con la fabricación de motores de combustión, no parece que la iniciativa sea descabellada. Sin embargo, Sony ha decidido ir sobre seguro y aportar a este ambicioso proyecto su experiencia y bagaje en la tecnología de reconocimiento a través de sensores de imagen, las telecomunicaciones y los sistemas de información y entretenimiento. Para ello, ya está levantando una nueva planta de semiconductores en Japón que le permita incrementar la producción de chips.

Por otro lado, Honda ya dispone de una de las mejores infraestructuras del mundo en movilidad eléctrica y una basta experiencia en fabricación de coches desde su primer modelo de 1962.

Y esta unión entre las dos compañías japonesas llega después de que Sony presentara en la feria tecnológica CES 2020 su primer prototipo de vehículo eléctrico, el Vision-S, para más tarde, en la edición de 2022, dar a conocer el Vision-S 02. Para ello, había constituido una división de movilidad llamada Sony Mobility Inc., que dejaba muy claras sus intenciones. Sin embargo, ahora los directivos del gigante tecnológico parecen haberse replanteado su estrategia al apostar por la creación de este consorcio junto a Honda. Así, el director general de Sony, Kenichiro Yoshida, afirmaba en un comunicado: “Nos gustaría contribuir a la evolución de la movilidad a través de nuestra asociación con Honda, que cuenta con experiencia y conocimientos globales en el sector del automóvil y ha liderado la industria con enfoques progresistas”. Por su parte, Toshihiro Mibe, CEO de Honda, afirmaba: “Nos gustaría combinar los activos tecnológicos de ambas empresas (…) y perseguir ambiciosamente las posibilidades”.

Desde la llegada de los coches eléctricos a las carreteras han sido numerosas y variadas las alianzas firmadas por empresas que incluso competían directamente en el mercado. Algunos ejemplos son la “joint venture” acordada en enero de 2020 entre Daimler y Geely para fabricar y vender coches eléctricos de la marca Smart en China; la cooperación entre BMW y Toyota en proyectos de hidrógeno o el intercambio de tecnología alcanzado por Ford y Volkswagen para desarrollar un vehículo autónomo. Más audaz incluso fue la creación el 31 de octubre de 2017 de Ionity, una empresa conjunta constituida por Volkswagen, BMW, Ford, Daimler y Porsche, a la que se sumaron después Hyundai y Kia y que puede seguir creciendo con la colaboración de otros fabricantes en el futuro. Ionity es una red de estaciones de carga de alta potencia para vehículos eléctricos que da servicio en los trayectos de larga distancia en Europa.

El 2,7% del parque de coches en España lo componen vehículos híbridos y eléctricos. Según datos de 2020 publicados por Estamos Seguros, en colaboración con Centro Zaragoza y Tirea, de los más de 24 millones de turismos, el 60,5% son diésel, el 36% gasolina y el resto disponen de motorizaciones limpias. Geográficamente, Madrid es la provincia con la tasa de vehículos limpios más elevada (4,87% del parque móvil local), seguida por Barcelona (3,66%) y las Islas Baleares (2,54%).

Para impulsar la adquisición de vehículos eléctricos y ECO, el Ayuntamiento de Madrid lanzó el año pasado el plan de ayudas “Cambia 360”, cuyas solicitudes se agotaron en cuestión de minutos. A lo largo del mes de abril se acaba de lanzará una nueva edición de este programa, cuyo presupuesto destinado a la renovación de vehículos se ha aumentado de 5,5 millones en 2021 a 10,5 millones en 2022.

El importe de las ayudas para la compra de vehículos se mantiene igual respecto al año pasado. Se podrán solicitar ayudas de 6.000 euros para la compra de un vehículo CERO emisiones nuevo y 3.000 euros por uno ECO. A estos importes se suma, si se entrega un vehículo con clasificación ambiental A (de motor gasolina matriculado antes del año 2000 o diésel anterior a 2006), 2.500 euros adicionales para la renovación del vehículo.

Estas ayudas no solo están destinadas a la compra de vehículos eléctricos o ECO. Además, ofrecen una subvención para la adquisición de vehículos nuevos con distintivo ambiental C. En este caso, la ayuda es de 2.500 euros si, obligatoriamente, se entrega un vehículo A para achatarrar.

Según informa el Ayuntamiento, estas cantidades podrán incrementarse un 10% según las circunstancias personales del beneficiario. Por ejemplo, si se trata de una familia numerosa o de una persona con discapacidad con movilidad reducida.

El Plan de ayudas “Cambia 360” persigue reducir el óxido de nitrógeno, partículas y gases de efecto invernadero provocados por el tráfico rodado, así como mejorar la eficiencia energética, la electromovilidad y promover la movilidad sostenible. Cuenta con una dotación total de 20,9 millones de euros, con los que facilitar que empresas y ciudadanos puedan sumarse a la transición hacia una ciudad más sostenible.

¿Cómo solicitar estas ayudas?

Hay dos requisitos previos que deben cumplir los ciudadanos que deseen solicitar estas ayudas. El primero, estar empadronado en la ciudad de Madrid y, el segundo, pagar en la capital el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM).

La solicitud se gestiona a través del concesionario o punto de venta del vehículo, que deberá haberse suscrito al programa a través de la página www.cambia360.es. El plazo se abrirá diez días después de su publicación en el BOE y se podrán solicitar a lo largo de mes y medio. Posteriormente, la entidad colaboradora procederá al pago de cada subvención, en un plazo que podrá variar de uno a cinco meses, dependiendo de la fecha en la que se entregue el vehículo al comprador.

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