Encontrar aparcamiento en las grandes ciudades, sobre todo si queremos que sea gratis, es uno de los grandes problemas a los que se enfrentan los conductores cada día. Además del tiempo que se pierde dando vueltas y vueltas y el estrés que genera llegar tarde a una cita a pesar de haber salido con suficiente antelación, la escasez de plazas de aparcamiento en superficie provoca problemas de circulación y emisiones de CO2 innecesarias. Y no solo eso, circular concentrado en la búsqueda de una plaza libre nos puede distraer de otros acontecimientos que suceden en la vía pública y, sumado a la frustración, alterar nuestra capacidad de reacción para evitar un accidente.

Para ayudarnos en la ardua tarea de encontrar una plaza de aparcamiento gratis, muchos desarrolladores de apps se han puesto manos a la obra y han lanzado herramientas muy útiles. Algunas se basan en la geolocalización, otras son colaborativas y dependen de la implicación de otros conductores, con otras también se pueden pagar los parquímetros o encontrar puntos de recarga para coches eléctricos… Ahora, Sony ha desarrollado una que puede ser la aplicación definitiva para aparcar.

La compañía nipona participa en un proyecto de ciudad inteligente en Roma que persigue un triple objetivo: reducir el tiempo empleado en encontrar aparcamiento, mejorar la seguridad en los pasos de peatones y optimizar el transporte público urbano. Para ello, Sony va a utilizar sus sensores de visión IMX500 con Inteligencia Artificial integrada en el propio chip. Gracias a estos sensores, el conductor recibe una alerta a través de una aplicación móvil instalada en su Smartphone. Esta alerta indica la ubicación exacta del aparcamiento gratis más próximo a su destino. El uso de esta herramienta es muy similar al de otras apps de navegación, ya que las coordenadas de la plaza de aparcamiento se muestran en tiempo real en un mapa desplegado en la pantalla del teléfono.

En cuanto a las alertas para mejorar la seguridad en los pasos de peatones, el proyecto prevé activar de manera progresiva un sistema basado en la iluminación inteligente de baja latencia. Gracias a este invento, los peatones que se encuentran cruzando la vía serán más visibles para los conductores y el riesgo de atropello se reducirá.

Por otra parte, el proyecto piloto incluye la instalación de marquesinas de autobús inteligentes que, equipadas con los sensores de Sony, son capaces de contar a los pasajeros que suben y bajan del autobús para optimizar el servicio y mejorar los costes. Los datos sobre la longitud de la fila para acceder al vehículo, así como el número de pasajeros que entran y salen del mismo, son procesados en el sensor del dispositivo inteligente a través de la red neuronal y se envían a la plataforma de software Envision, que los pone a disposición del personal encargado de administrar la red de transportes.

El funcionamiento de cada uno de estos dispositivos inteligentes, conocidos como Genius, consiste en la instalación de dos sensores IMX500 orientados hacia las calzadas de su alrededor y las zonas de aparcamiento gratis. Los metadatos sobre plazas de aparcamiento libres y peatones cruzando en el radio de acción de los sensores, así como de las personas utilizando el transporte público en esa parada, se obtienen en tiempo real y permiten un análisis más eficaz por parte de las autoridades municipales.

Mientras se desarrollan sistemas como éste, recuerda que por ser mutualista tienes descuentos exclusivos en la app ElParking.

El pasado 11 de mayo el Tribunal Supremo dejó en el aire el proyecto Madrid Central al rechazar el recurso de casación que presentó Ecologistas en Acción contra la sentencia del Tribunal Superior de Justicia que anulaba determinados artículos de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, entre ellos el que daba cobertura jurídica a su creación.

Madrid Central es el proyecto de creación de una zona de Bajas Emisiones en la zona central de Madrid, conocida como “la almendra”, regulada en la Ordenanza de Movilidad Sostenible. Ante ésta se presentaron varios recursos, que fueron estimados parcialmente. En concreto, se declaró la nulidad del artículo 23 de dicha ordenanza, que delimita el perímetro de Madrid Central y establece los criterios y controles de acceso a esta zona, y de la Disposición Transitoria Tercera. Esta nulidad se debe a dos “defectos de forma”: el deficiente trámite de la información pública y la falta de una memoria económica en la que se detallaran los costes y gastos de las restricciones que contemplaba la ordenanza.

La sentencia del 27 de julio de 2020 de la Sala Segunda de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) se recurrió ante el Tribunal Supremo en casación, resolviendo este órgano mediante Auto inadmitir a trámite el recurso. ¿El motivo? Considera que no hay motivo alguno de casación. De este modo, se ratifica la sentencia de TSJM que declaraba la nulidad de Madrid Central.

A continuación, resolvemos tus dudas sobre la situación actual de Madrid Central.

¿Supone esta situación que se puede acceder libremente a Madrid Central?

Según ha manifestado el propio ayuntamiento, “el sistema de control de accesos a Madrid Central está activo. Por tanto, continúan registrándose los accesos indebidos. Estos casos se tramitarán internamente, pero no se notificarán al interesado a la espera de que el TSJM resuelva la consulta del Ayuntamiento”. Por tanto, no se ha paralizado Madrid Central.

Pero se ha creado una situación de incertidumbre. Por ello, el Ayuntamiento ha solicitado información al TSJM para que aclare cómo actuar con estas sanciones a partir de ahora, qué ocurre con las sanciones impuestas, con las que están en trámite y con las futuras que puedan cometerse en este momento. Así, si el TSJM dictamina que las infracciones se pueden tramitar como se venía haciendo hasta ahora, se continuará con el procedimiento. Para evitar que se produzcan este tipo de sanciones, recomendamos circular únicamente por Madrid Central en las situaciones actualmente permitidas.

¿Qué ocurre con las multas que ya había impuesto el ayuntamiento?

Desde la entrada en vigor de Madrid Central se han emitido sanciones en los incumplimientos de esta normativa. A este respecto, el Ayuntamiento ha manifestado que no tiene intención de devolver el importe de las multas ya abonadas, al considerar que adquirieron firmeza cuando la normativa estaba vigente.

No obstante, igual que ocurre con la vigencia de Madrid Central, habrá que esperar a que el TSJM responda a la consulta enviada por el Ayuntamiento de Madrid para confirmar si se replantea esta postura.

Cuando el actual gobierno llegó al Ayuntamiento de Madrid presentó su Estrategia de Sostenibilidad Ambiental, conocida como el proyecto Madrid 360, donde se incluye una nueva regulación de las Zonas de Bajas Emisiones, que todavía no están en vigor. En este momento, hasta que se vayan despejando las dudas sobre la situación de Madrid Central y la vigencia de Madrid 360, la recomendación es cumplir las normas de circulación y las restricciones en las zonas delimitadas por estas iniciativas.

Recuerda que, si eres mutualista, ponemos a tu disposición nuestro servicio de asistencia jurídica en sanciones de tráfico para despejar tus dudas sobre esta situación de la movilidad en el centro de Madrid.