Tesla continúa su escalada en el mundo de los vehículos eléctricos creando espectáculo. Muestra de ello es la expectación que ha despertado el lanzamiento de su primera pickup, alimentada durante meses por su CEO, Elon Musk, que ha utilizado tanto sus perfiles sociales como sus apariciones públicas para realizar declaraciones intrigantes como ésta: “será una camioneta con diseño futurista, muy “cyberpunk”, tipo Blade Runner. Es el vehículo más espectacular que jamás se haya visto”.

La compañía californiana anunció hace ya tres años la llegada de su nueva pickup, pero el proyecto se ha ido dilatando, aunque no así los datos sobre sus capacidades y virtudes. Musk ha asegurado también que su diseño iba dirigido a los fanáticos de los todoterrenos, de los coches robustos y ha insistido en que no será una camioneta normal, que será mejor camión que el Ford F-150 y tan rápido en carretera como el Porsche 911.

Esto se traduce en un vehículo que puede superar los 300 km/h (el actual 911 Carrera S alcanza una velocidad máxima en 308 km/h) y que, previsiblemente, también será capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 3,7 segundos como consigue el deportivo. De hecho, el Model X de Tesla lo hace en 3,1 segundos por lo que mantiene la línea de los modelos de la compañía.

Y en su comparación con la camioneta Ford F-150, Musk comentó que su pick up tendrá, como poco, la misma capacidad de carga y que ésta rondará los 136.000 kilos.

También dispondrá de un motor dual (de tracción total), una suspensión adaptativa capaz de ajustarse automáticamente a diferentes cargas y preparada, en principio, para enchufar maquinaria pesada de hasta de 240V sin la necesidad de hacer uso de un generador adicional.

La pickup de Tesla formará, junto con el Tesla Model 3 que se lanzó en julio de 2017 y el Tesla Model Y presentado en marzo de 2019, el trío de vehículos eléctricos capaces de llegar a un mercado masivo. 

 El mediático CEO de Tesla no ha dudado en afirmar que, a pesar de las sorprendentes ganancias de la compañía en lo que va de 2019 con sus Modelos S, X y el 3, el esperado Tesla Cyber Truck podría convertirse en el mejor producto de la compañía con una autonomía de hasta 805 km y tracción en las cuatro las ruedas y una suspensión que se ajustaría dinámicamente de acuerdo con la carga.

El mediático CEO de Tesla no ha dudado en afirmar que, a pesar de las sorprendentes ganancias de la compañía en lo que va de 2019 con sus Modelos S, X y el 3, el esperado Tesla Cyber Truck podría convertirse en el mejor producto de la compañía con una autonomía de hasta 805 km y tracción en las cuatro las ruedas y una suspensión que se ajustaría dinámicamente de acuerdo con la carga.

También contará con cámaras de 360 grados con enchufes para maquinaria pesada de 240V, los cuales estarán alimentados por la misma batería del coche y sin necesidad de tener un generador adicional y, con la capacidad de aparcar en paralelo de forma automática. Puede resultar muy útil conocer de antemano las zonas habilitadas en Madrid y Barcelona para aparcar vehículos eléctricos como esta nueva pickup de Tesla.

En EE.UU., uno de los segmentos automovilísticos más populares es el de la pick up (camión pequeño, abierto por detrás y pensado para tareas de carga de forma particular) y, sin embargo, está aún sin explotar en su versión eléctrica, de ahí que Tesla tenga tanta fe en convertirse en líder con su modelo. No obstante, tendrá como competencia directa la Rivian R1T, una pickup totalmente eléctrica, con un precio de 69.000 dólares, un tiempo de aceleración de 0 a 60 de tres segundos, cinco asientos, la integración de Alexa para controlar el automóvil y un alcance de 400 millas que también está a punto de salir al mercado.

En el precio, la pickup de Tesla también sorprende. En un podcast, Musk ya adelantó hace semanas el competitivo precio de salida de su camioneta: “El precio de arranque tiene que ser asequible. Habrá versiones más costosas, con mejores prestaciones y autonomía, pero la versión de entrada será de 49.000 dólares o menos”. Y añadió que “si alguien quiere una pickup como las que han salido los últimos 20, 30 o 40 años, ésta probablemente no es para ellos”.

La alemana Volkswagen, ya ha movido ficha con la pretensión de dominar el emergente mercado de vehículos eléctricos y, además, a un precio más asequible para el gran público. Así lo anunció en el Salón del Automóvil de Frankfurt el pasado 9 de septiembre presentando el ID.3, que será su tercer modelos de coche eléctrico 100%, por un precio inferior a los 30.000 euros. La compañía aprovechó también la ocasión para presentar el nuevo logotipo de la marca.

El nuevo coche eléctrico de Volkswagen, de corte futurista, tiene unas dimensiones de 4,26 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,55 metros de alto. Dispone de un motor de 204 CV de potencia y 310 Nm de par motor.

Se comercializará en tres modelos diferentes: el básico, que tiene una batería de 45kWh y una autonomía de 330 kilómetros y que será también el primero en salir al mercado. Este nuevo modelo viene muy bien equipado con un sistema de navegación por satélite, asientos delanteros y volante con calefacción y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Los otros dos, de los que aún se desconoce su precio de salida, contarán con baterías de 58kWh y 77kWh y ofrecerán, respectivamente, alrededor de 420 y 550 kilómetros por carga. En cuanto a prestaciones, el modelo de lanzamiento Plus, más caro, también agrega una cámara de estacionamiento, control de crucero adaptativo, acceso sin llave y arranque del sistema, tapicería más refinada, techo de vidrio con inclinación panorámica bordeado en negro y faros LED interactivos. También hay un ID.3 de rango superior 1 ST Max con pantalla de visualización frontal, sistema de audio premium Beats, techo panorámico y 20 pulgadas.

Además, a los compradores de la edición especial se les ofrecerá carga gratuita por un año hasta 2.000 kWh. Este acuerdo de carga gratuita solo se aplica a las estaciones vinculadas a WeCharge, modelo similar al de Ionity, que incluye la red Ionity de más de 100,000 puntos de carga en toda Europa. Y es que Volkswagen posee una participación en la empresa conjunta Ionity, y tiene como objetivo para 2020 instalar 36.000 nuevos puntos de carga ultrarrápidas a lo largo de las principales rutas europeas.

Antes de su presentación, Volkswagen era consciente del precio tan competitivo que ofertaba. De ahí que lo haya bautizado como “el coche eléctrico del pueblo” y todo indica que la compañía va a arrasar con este nuevo modelo y causar el mismo impacto que produjo en los años 30 del siglo pasado con “el Escarabajo”. De hecho, en las primeras 24 horas tras el anuncio, recibió 10.000 peticiones por anticipado, dato que demuestra la creciente demanda de coches eléctricos a buen precio. En este sentido, se puede encontrar con un duro competidor, el primer asiático eléctrico OraR1, cuyo precio no llegará a los 10.000 euros y que tiene previsto llegar a Europa también en 2020.

El nuevo Volkswagen ID.3 será similar en tamaño al Golf, tendrá cuatro puertas y cinco plazas, pero será más espacioso por dentro. También es muy minimalista en cuanto a botones físicos. De hecho, excepto para las ventanas y las luces de emergencia, los demás botones serán sensibles al tacto y saldrá a la venta con un conjunto básico de características de ayuda al conductor: Asistente frontal con sistema de frenado de emergencia en ciudad y monitorización de peatones, sistema de asistencia para el mantenimiento en carril y asistente de aparcamiento con cámara de visión trasera. Pero, sus funciones de conducción autónoma son tan solo de nivel 3.

El coche te reconoce, cuando te acercas con la llave, gracias al sistema de apertura y cierre sin llave. Los faros Matrix LED se iluminan brevemente como si te estuvieran guiñando el ojo y cuando sales del vehículo, se despide de ti con una señal luminosa.

El sistema de navegación es muy sofisticado, registra los destinos más visitados y las rutas preferidas. También supervisa las rutas en segundo plano, te informa de las alteraciones del tráfico sugiriéndote rutas alternativas sin necesidad de que vuelvas a introducir el destino.

El Volkswagen ID.3 se empezará a producir a finales de este año 2019, con la previsión de llegar a Alemania en la próxima primavera y al resto de Europa en verano de 2020. Además de este nuevo eléctrico, la previsión global de venta de coches eléctricos para la Unión Europea será, según un estudio elaborado por Transport & Enviroment, de un millón entre los vehículos eléctricos e híbridos enchufables (EV). Está previsto que los fabricantes europeos oferten 214 modelos más de vehículos eléctricos en 2021 sobre los 60 disponibles hasta 2018.

Por la parte que nos toca en España, tendremos que incrementar nuestros escasos 5.111 puntos públicos de recarga, aunque empezamos a desarrollar modelos de electrolineras, frente, por ejemplo, a los 27.500 que hay en Alemania, el país de origen del nuevo Volkswagen ID.3.

El nuevo DI.3 es solo un ejemplo de la actividad reciente de la compañía alemana. Además de sus modelos “enchufables”, Volkswagen, después de sus problemas reputacionales con el Dieselgate, ha puesto toda la carne en el asador para revolucionar también el mundo de la seguridad al volante con mejoras como la cámara de visión nocturna de su modelo Toureg.