Las e-scooters o scooters eléctricas ganan terreno entre aquellos que buscan un medio de transporte urbano ágil, sostenible e independiente. Además, disponer de un vehículo no contaminante para este tipo de desplazamientos evita que las restricciones de acceso a zonas de bajas emisiones sean un problema. Por eso, cada año se presentan numerosos modelos con propuestas cada vez más atractivas y eficientes.

Uno de los últimos lanzamientos ha sido el de la francesa Brumaire, que pretende cautivar al comprador de este tipo de vehículos con un modelo muy bien equipado tecnológicamente y con un diseño retro de líneas discretas y elegantes. Se trata de la Brumaire 4700 W, con dos paquetes de baterías de litio extraíbles de 72 V y 20 Ah que juntas pesan 10 kg y se pueden cargar completamente en unas cinco horas mediante un enchufe doméstico convencional. La vida útil de estas baterías está entre los 600 y 800 ciclos de carga. El motor es un Bosch de 4,7 kW, es decir, el equivalente a lo que sería una moto de 125 cc con 6,4 CV de potencia. Existe también una versión equivalente a un ciclomotor de 50 cc, con motor de 3000 W.

Diseñada para un uso exclusivamente urbano, la velocidad máxima de esta e-scooter está limitada a 80 km/h y tiene una autonomía de 90 km, más que suficiente para la mayoría de los desplazamientos por ciudad. Su equipamiento incluye una posición de marcha atrás para facilitar las maniobras en espacios reducidos, faros LED, un sistema de frenada regenerativa, ruedas de 12 pulgadas, pantalla LCD, manillar bloqueable y puerto USB. Además, dispone de tres modos de conducción (Eco, Confort y Deportivo) de menos a más dinámico.

La carta de colores de acabado mate es otro de sus atractivos, así como los dos tipos de asiento y accesorios de la propia marca, que van desde un rastreador GPS a cascos, guantes, portaequipajes o soportes para el teléfono móvil. El precio de venta parte de los 4.790 €.

En cuanto a la competencia, algunos de los modelos más vendidos de moto eléctrica que se pueden conducir con el carné B son: la BMW CE 04, eso sí, limitada, ya que su versión de serie alcanza los 31 kW equivalentes a 42 cv; la Horwin EK3, con 6,2 kW de potencia y una velocidad máxima de 95 km/h; la Niu MQi GT, con unas prestaciones más discretas aunque también más económica, ya que su precio es de 3.699 €; y la Silence S01, representante española de esta pequeña lista y líder de ventas en España y también en Europa.

Otra opción para este segmento de conductores es elegir un scooter de tres ruedas que, homologado como triciclo, se puede conducir con el carné de coche aunque supere la potencia y prestaciones de una 125.

La intoxicación por ingesta de baterías supone, según estudios de la Comisión Europea, más de 4.000 casos al año y son especialmente peligrosas para los niños, pudiéndoles causar quemaduras en el esófago, úlceras y, en casos graves, incluso la muerte. De ahí que este prototipo de pila comestible pueda salvar a partir de ahora muchas vidas.

El invento ha sido desarrollado por investigadores del Instituto Italiano de Tecnología (IIT) en Milán, quienes han creado el primer prototipo de batería recargable y comestible del mundo. Desarrollado gracias a los estudios de Mario Caironi, coordinador del Laboratorio de Electrónica Impresa y Molecular del Centro IIT de Milán en el campo de la electrónica comestible, este proyecto ha sido financiados por el Consejo Europeo de Investigación con el fin de que los científicos sigan trabajando para construir baterías más seguras y menos tóxicas, en línea con la sostenibilidad del futuro.

La revolucionaria tecnología que ha utilizado solo materiales aptos para uso alimentario podría usarse también en un futuro próximo para el control de la calidad de los alimentos, el diagnóstico médico e incluso para crear robots comestibles.

Pero ¿de qué están hechas estas nuevas pilas?

Los científicos han fabricado estas pilas comestibles a base de vitamina B2 (riboflavina), como ánodo, y quercetina, una sustancia que se encuentra en las alcaparras y las almendras, como cátodo. Para mejorar la conducción eléctrica, han usado carbón activado, comúnmente utilizado como medicamento de venta libre, mientras que el electrolito está creado a base de agua.

Las algas marinas, que se usan ya como packaging comestible de alimentos, tienen también su uso en estas baterías. En este caso, es el alga nori (utilizada habitualmente en la preparación del sushi) la que conforma el separador, fundamental para evitar cortocircuitos. Además, los electrodos fueron encapsulados en cera de abejas y dos contactos en oro comestible, derivado de la celulosa, que es el que usan los pasteleros como láminas para adornar sus tartas.

Las baterías resultantes son unas obras maestras electrónicas de un voltaje de 0,65V, suficientemente bajo como para no causar daño al cuerpo humano si se ingiere. Y en cuanto a su vida útil, es de 12 minutos a una corriente de 48ª; suficiente para alimentar pequeños dispositivos electrónicos como LEDs de bajo consumo. Además, son recargables. Y lo más importante es que este primer paso allana el camino para nuevas aplicaciones electrónicas comestibles.

Como afirma Mario Caironi, coordinador de la investigación, “la creación de baterías seguras y libres de materiales tóxicos representa un desafío para los científicos comprometidos en la construcción de un futuro sostenible. Esta innovación demuestra que se pueden desarrollar fuentes de energía más seguras que las actuales baterías de iones de litio. Los posibles usos futuros incluyen circuitos y sensores comestibles, capaces de monitorear las condiciones de salud, pero también el estado de conservación de los alimentos. Además, dado el alto nivel de seguridad de estas baterías, estas tecnologías también podrían usarse en juguetes para niños más pequeños, donde el riesgo de ingestión es alto. De hecho, ya estamos desarrollando dispositivos con mayor capacidad y tamaño más pequeño”.