Ser un buen pasajero de moto no es tan sencillo como parece. Al subirte en la parte trasera de una moto, pones tu vida en manos del conductor, pero, a su vez, eres también responsable de que la experiencia sea cómoda y satisfactoria. No hay escuelas que te enseñen a ser un buen “paquete”, pero sí algunos consejos básicos que pueden ayudarte a serlo. Los que te damos aquí, pueden ser un buen punto de partida a tener en cuenta cuando viajes como copiloto porque, en esta ocasión, lo de “aprender sobre la marcha” no es una opción.

1.- Subir y bajar de la moto

Subir y bajar a la moto es menos sencillo de lo que parece. Si el pasajero se sube o baja sin previo aviso, podría provocar que el conductor se caiga, así que avisa antes de hacerlo y usa el reposapiés como escalón. Si es tu primera vez, el conductor debe mostrarte cómo apoyar los pies en los pedales y mantenerlos alejados de los tubos de escape. 

2.- Comunicaros antes de emprender la marcha

Antes de emprender un viaje, debes establecer algunas señales básicas para comunicar tus necesidades. Es posible que puedas comunicarte verbalmente a baja velocidad o cuando estés parado, pero el viento probablemente te lo impedirá a gran velocidad. Así que conviene determinar el “lenguaje” que vais a compartir durante el trayecto. A modo de ejemplo, podría ser así: un toque en el hombro derecho podría significar “Quiero parar cuando puedas”. Dos podrían significar “Es algo urgente”. Y tres significa “¡Detente ahora mismo!”. Tocar el hombro izquierdo podría significar “Mira esto” o lo que estás señalando. Un gesto con el pulgar hacia arriba significa “Me estoy divirtiendo”, mientras que el pulgar hacia abajo significaría lo contrario. También te puedes comunicar con el conductor durante el viaje, configurando dispositivos de comunicación Bluetooth que incluyan auriculares y micrófono.

3.- Utiliza el equipo adecuado

No por ser pasajero debes ir vestido de cualquier forma. En la mayoría de los accidentes, tanto el conductor como el pasajero corren el mismo peligro, de ahí que los pasajeros deben usar el mismo tipo de ropa que usa el conductor.

Casco, fundamental para proteger la cara, el cráneo y el cerebro, además de obligatorio. Cuando vas en moto, un accidente puede causar daños graves en la cabeza, especialmente si sales despedido o chocas directamente con algo. Actualmente existen cascos inteligentes capaces de proporcionar información muy válida al conductor.

Chaqueta. Es otra prenda principal que debes tener para viajar en la parte trasera de una motocicleta. En caso de accidente, una camiseta no será suficiente. Una chaqueta de cuero suele ser el mejor tipo de ropa para mantener segura la parte superior del cuerpo. 

Pantalones protectores. También necesitas pantalones protectores de cuero o material específico y en su defecto, unos jeans gruesos, mejor que usar pantalones cortos u otro tipo de ropa que no cubra tus piernas por completo. También puedes encontrar pantalones de montar acoplables que pueden cubrir tus pantalones habituales.

Botas. Es el mejor calzado para montar en moto. Descartadas las chanclas, por supuesto, y las zapatillas deportivas, poco adecuadas también porque no protegen los huesos de los tobillos de cara a caídas ni las posibles quemaduras con el tubo de escape. Por tanto, la bota acolchada es la mejor.

Guantes. Si caes de una moto, lo primero que vas a hacer es adelantar las manos para intentar reducir el impacto en el resto del cuerpo. El uso de guantes protectores puede, por tanto, minimizar, parte del daño de tus manos en caso de accidente. 

5.- Cuidado con los giros y paradas

Cuando la moto gira, se inclina dramáticamente hacia un lado. Si es tu primera vez en moto, tu instinto será luchar contra la inclinación o inclinarte demasiado, lo cual podría hacer perder el equilibrio. Lo correcto es permanecer completamente neutral mientras la moto gira. Estar tan cerca del suelo requiere acostumbrarse, especialmente cuando la moto va rápida, pero nunca debes inclinarte demasiado hacia un lado. De esta manera el conductor mantiene el control y está atento a sus movimientos. En las paradas, deberás estabilizarte sin apoyarte en el conductor. Habrá una tentación natural de inclinarse hacia adelante, pero esto ejerce presión sobre la espalda del conductor, lo que podría hacerle perder el equilibrio.

Otra forma de ser el mejor pasajero posible es estar atento al peligro. El conductor tiene mucha información que procesar mientras conduce, por lo que siempre es útil contar con un segundo par de ojos para señalar peligros. Lo mejor que puedes hacer es hablarlo previamente con el conductor para ver qué puedes hacer para ser útil. De esta manera, sabrás qué información requiere y cuál no necesita.

7.- Diviértete

Como pasajero, puedes compartir esa experiencia con el conductor, ¡así que diviértete! Disfruta de la sensación de estar en la carretera y de la libertad que ello conlleva. Salir a la carretera en moto es una sensación que vas a querer repetir.

El objetivo de la conducción 100% autónoma está cada vez más cerca. Los avances en tecnologías que permiten la conducción sin manos sorprenden por la eficacia de su funcionamiento y garantizan un nivel de seguridad tan alto que los gobiernos acaban por autorizarlos en el tráfico real de sus carreteras.

Hasta ahora, en España ya estaban funcionando legalmente distintos sistemas de ayuda que permiten retirar las manos del volante unos pocos segundos o incluso adelantar a otro vehículo y volver al carril, siempre ordenando la maniobra mediante la activación del intermitente. La comunicación instantánea entre vehículos y entre estos y las infraestructuras, que se desarrolla gracias a la llegada de las redes 5G, es otra importante herramienta que facilita que la conducción autónoma se materialice más pronto que tarde.

Lo último en llegar a nuestro país es un desarrollo que Ford lanzó en 2021 como respuesta a las innovaciones de otros fabricantes como Tesla o General Motors que, con sus AutoPilot y Super Cruise respectivamente, disponían ya de herramientas mucho más avanzadas y mediáticas que Ford. Se trata del Ford BlueCruise 1, un sistema por suscripción con el que se puede conducir sin manos en autovías y autopistas siempre que no se aparte la mirada de la carretera. Tras ser utilizado en EE. UU. y Canadá, se autorizó su uso en Gran Bretaña y Alemania a principios de 2023 y, ahora, en España. Es por tanto el primer fabricante en recibir la aprobación del Ministerio de Industria y de la DGT para implementar una herramienta de este tipo en nuestro país. Sin embargo, el BlueCruise 1 no va a estar disponible en todos los modelos de la marca, sino solo en los Ford Mustang Mach-E que se hayan adquirido a partir del pasado 12 de octubre.

El sistema de Ford es de los clasificados dentro del nivel 2 de conducción autónoma, es decir, una automatización parcial en la que la dirección, aceleración y frenada quedan a cargo del sistema, pero la vigilancia y última responsabilidad en la toma de decisiones las conserva el conductor.

El funcionamiento de este dispositivo “sin manos” depende de una serie de sensores con los que el vehículo detecta e interpreta el entorno, incluyendo el estado del tráfico, para adaptar la velocidad y la dirección a las condiciones de cada momento. Además, una cámara instalada en el salpicadero monitoriza la cara del conductor y, si éste deja de mirar a la carretera, el sistema se desconecta.

En cuanto a la dura competencia en el desarrollo de la conducción autónoma, la clave parece instalarse en la Inteligencia Artificial y, al menos actualmente, la marca más avanzada es Mercedes-Benz. La firma alemana cuenta con Drive Pilot, el primer sistema con certificación internacional de nivel 3. Esto implica un control completo de la conducción por parte del vehículo en ciertas condiciones y sin que el conductor tenga que estar pendiente de la carretera, pero sí debe permanecer alerta para recuperar el control en caso necesario.